2023年的时候我们也曾经分享过一篇文章，是一位老师体验外卖员生活的文章
文章记录了这位老师作为外卖员一个月的体验经历
知识分子用文字将简单的日常总结归纳，让我们可以对这些行业有一些深度了解！
我在临沂城送外卖：当一个知识分子想要了解打工人
近期微博上有个讨论较为火热的话题是关于外卖小哥月入1万吸引全村19人加入！
热搜之下，有网友分享了一篇2024年浙江大学社会学系博士研究生“闫堃”的一篇论文
结成兄弟：情境性强关系与外卖专送骑手的劳动秩序：夸克网盘/百度网盘/迅雷云盘/
在这篇论文里，作者探讨了外卖员的生存之道，有些论点确实是有意思！
其实论文中关于结帮拉派以及工会观点的讨论，并不局限于外卖行业！
下文是微博@科学未来人 盘点的论文主要信息！
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#外卖小哥月入1万吸引全村19人加入#目测真实因素多。
很多人认为送外卖工作很差，但现实是很多人靠送外卖买房置地。得分人，有的人干很苦，累得哭，但赚不到钱；
但这种全村人小集体反而可能赚到钱。
这里面有社会学。这篇论文告诉我们：同样做外卖骑手，有人可以轻松工资过万。特别在中小城市。
¹ 老是把外卖骑手看成是“弱势边缘人群”不妥。因为实际调研看，“骑手们都拥有一定的社会资本”。
第一作者加入他们做田野调查
“潮神”之前是连锁饭店的门店经理，现在是“单王”；
汤尼是“包二代”，在一线城市拥有300平方的饭店；
明悦（女）是本科毕业，家里开公司，为了体验餐饮行业动态成为骑手；
胖哥属于站点的“混子”，东北老家有800亩地。。。
² 外卖骑手不是单打独斗，很容易结成情景性强关系的运作小团体。
最简单的比如互相调单，微信群里解决；潮神经验：“你的朋友越多，你的时间成本就越低，送的单子就越多”，因为别人可以顺路帮你带。
复杂点的比如“挂方向”。
大概意思是，兄弟们会帮你“挂大学城的单子”，使得你总能得到系统优先派发的“好单”，而不是居民楼方向上的“垃圾单”。
明悦在兄弟们的“挂方向”帮助下月入上万，“轻松得很”。
还有集体调单。当一个兄弟有望拿到全部奖金，其他兄弟们就会把自己拿到的一公里内的好单子全部调给他。
还会帮他取餐，然后再给他。
“单王”红哥跟他5个兄弟建了一个群，春节冲单奖只有他可以拿满分时，其他兄弟全部当他的助攻，帮他“挂单”，最终成功。
³ 经济互助非常常见。小游死心塌地帮红哥，是因为红哥帮过他。
他刚开始当骑手，电动车坏在路上，手机也快没电了，是红哥帮他租电池（800元），还给他打了三四千的生活费。
海涛因为生了二胎，家庭开支大，红哥借给他6000块，不催他还。
2021年底，海涛的外祖母病重，他想回老家看老人。
红哥去他家开导他，帮他想办法，然后在兄弟们的协助下拿到了6000元的全额奖金，快过年的时候跟兄弟们自驾回家。
⁴ 离开小群单打独斗的不容易赚到钱。“团队就像一个家庭，有人关心，有人问候，众包就不一样啦”。
小凯三天打鱼两天晒网，但至少每个月赚6500元，冲单时也能拿到14000元。
⁵ 经常团建，互送礼物，通过持续性的礼物交换维持身份认同。
花钱多的，比如小游请夜班组十几个兄弟吃了两只烤全羊，喝酒唱歌，花了五六千块，最终获得夜班组资格，并被拉进群，可以调单。
少的，潮神经常请兄弟们喝奶茶。乔哥牵头组织AA制聚会，圣诞聚餐。
⁶ 站长的管理艺术也较复杂。黄曼丽（女）是唯一一位把站点提升至三星级的站长。
她主要靠的是“申诉权”，“从来只把已经申诉过罚款的工资单发给我们”。
她私下给每个人一个电话，“无论我们在做什么，都会第一时间上线救单”。
反过来，没能力又喜欢装的站长会被骑手一块搞掉。
⁷ 平台引入的配送商不愿意看到“兄弟们抱团”，因为足以威胁公司决策（比如降薪）的集体力量。
所以，配送商在团建补贴方面十分吝啬，并不希望站长与骑手关系太过紧密。这也造成许多站长辞职率高。
感觉徐峥那部电影前1/3中规中矩，后3/4胡说八道，充满刻板印象，还莫名其妙让骑手之间拼命抢“单王”
并用蒙太奇的手法体现“燃”的元素。应该先看看这类田调论文再去写剧本。
这种论文算是有点水平，关注在群体，描述在人性
5月份我干了俩月外卖，确实骑手之间就跟兄弟一样，送餐的时候互相不认识，都会主动问一句“你几楼” 要是方便就给别人的餐带上去，省爬楼的时间了。上下楼的时候看见其他骑手要进电梯，也会主动停下来等他一会，一起下电梯，要不然电梯下去了再上来耽误时间。
等红绿灯的时候，有一个比我大不少的阿姨主动跟我聊天，问我专送（全职）赚不赚钱，她是众包（简直）。众包单价低，然后我就说怎么不干专送，她说要照顾孩子上学没时间。
刚入职什么都不懂，站点还给安排师傅，看我是东北的同样给我安排个东北的师傅，这个师傅对我非常照顾，基本有任何问题都可以找他问他，刚干了没两天我就被鬼探头的出租车撞了，给站长打电话，站长就说直接走保险就行，司机全责，给师傅打电话，师傅立马就过来帮我处理。干了没几天，下班了师傅主动喊我出去喝酒，但是月末没钱了，师傅也问我借钱来着，我更没钱，没法借他。
另外也有比较垃圾的人，比如带我们这个班的班长。入职交200块钱的装备钱，一件厚的工服，一件薄的，一个餐箱，一个头盔。薄的防晒衣工服我一直没领到，当时说没货了，要过几天。我就一直追问班长我的工服啥时候能到，一直都没消息。班长受不了我追问了，把他穿过的给我了，到我离职也没拿到我应该拿的新工服，我估计可能是班长的了。撞车之后半个月，我阳了。班里有通宵夜班，班长打电话问我能不能出工，当时白天退烧，晚上就又烧起来，班长还想让我出工。我曾经明确问过他，我们骑手的业绩跟班长的挂不挂钩，他说跟他一点关系没有，撞车之后腿没好的时候，走路一瘸一拐也是想让我上班，其中原因不知道为啥，反正很迷惑。
咋可能不挂钩，站长有各种指标，骑手的考核。每单都有钱，两年前是5毛一单，那时候1500以上还是6块一单，美团专送。所以你死不了都叫你出来。最难管理的就是恶劣天气，当然也有要钱不要命的人。
不是站长，我当时问的是班长。不过这个班长就是站长提上来的，跟站长关系非常不一般
送餐员正解
骑手总是被各种欺负，现在可以说骑手是最弱势的群体
朋友帮他刷单，帮忙不要还人情的？
因为跑腿这职业已经是世俗最底层了，再往下就是扫大街拾破烂，虽然干得好收入不低，但地位一定是最低的
真不错的新闻。快递员形成新职业就必然会有小社会，没想到还有这么实际的论文，让人感到很暖心
请问下谁有秧台那个外卖员的视频，我想看看到底说了什么，外卖员真有这文章说的那么好？给别人挂单给别人好单这样的外卖员能不能给我介绍下，不是都说要当众包大神吗这意思是应该跑专送？之前听说有个地方的外卖员罢工抵制低价结果从外地调了一批现在这饱和程度真的能赚很多？
帮别人挂单和帮别人挂单的是不可能的，比如美团，你每天只有3次转单机会，你朋友一天只能帮你挂3单，这能赚多少钱呢，另外一个，让别人帮忙捎过去的，更加不可能，骑手每一单都要用自己手机店到店，点取餐，打电话点送达， 试问这种模式下，怎么帮别人带？ 别人帮你带过去，你自己再过去点送达吗？
君不见好多公职人员跑滴滴、送外卖、摆摊。其实角色转化很简单，突破心理防线就是了。我也送过外卖，虽然没有注册，自己送着玩，但是也能理解社会上的群里心理。
这类基层自组织其实非常常见，从政治学的视角来看——你上面没人管理，下面就会自己形成秩序。我讲另一个我家那边“臭名昭著”的例子，锦州的出租车。锦州的出租车价格很低，起步价六元（七元？记不太清），每超过起步价一公里加价1元，没有堵车等等的时长费。所以其收入通常较低，但这座城市一直没有共享单车的引入，就是因为出租车司机们拉群组织形成了团结，把共享单车都扔海里了。甚至他们还会组团去zf门口引发群体性事件。另一方面，他们内部也有等级与帮派一说，比如说“没交钱”的出租车不许去火车站门口拉人送人，只许远远地把顾客送到一两百米外的地方（自己亲身经历）。这个事情其实是在社会学和微观政治学的夹缝中间，是很有意思的视角和论题